能見度被視為確保航道航行安全的關(guān)鍵因素，與航空和高速公路相比，航道部門對(duì)于空氣能見度的監(jiān)測(cè)需求更加迫切。與城市和高速公路相比，江面上的水汽更為豐富，因此霧更容易形成（特別是在山區(qū)航道，大霧的影響更為明顯），特別是在智慧航道建設(shè)的背景下，更需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)告能見度狀況。

能見度的觀察可以分為通過(guò)人工直接觀察和利用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行的觀測(cè)。人工觀測(cè)是指觀測(cè)員在一天中的幾個(gè)特定時(shí)刻，通過(guò)目視不同距離的目標(biāo)物的清晰度，來(lái)判斷其能見度。自動(dòng)設(shè)備觀測(cè)技術(shù)是通過(guò)使用光學(xué)儀器來(lái)測(cè)定大氣的獨(dú)特光學(xué)屬性，并據(jù)此計(jì)算出能見度的數(shù)值。

在能見度儀的研究之前，人們主要依賴人工目測(cè)法來(lái)測(cè)量能見度，但這種方法存在著觀測(cè)次數(shù)少、主觀性強(qiáng)和只能進(jìn)行估測(cè)等問(wèn)題。因此，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，眾多的科學(xué)家都持續(xù)地投身于能見度儀器的深入研究中。自從第一臺(tái)能見度測(cè)量?jī)x問(wèn)世至今，能見度儀已經(jīng)經(jīng)歷了超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程。在這一過(guò)程中，人們成功地開發(fā)了多種類型的能見度儀，以滿足在不同環(huán)境下進(jìn)行能見度觀測(cè)的需求。依據(jù)不同的能見度儀設(shè)計(jì)理念,

散射式能見度儀的工作原理是，在光在大氣中傳播的過(guò)程中，通過(guò)測(cè)量經(jīng)過(guò)采樣面積的散射光強(qiáng)，計(jì)算散射光強(qiáng)與入射光強(qiáng)的比值，從而反演出大氣消光系數(shù)，并根據(jù)這個(gè)消光系數(shù)來(lái)計(jì)算能見度。自從散射式能見度儀被成功研發(fā)，它因其簡(jiǎn)潔的測(cè)量原理、小巧的體積和便于安裝的特點(diǎn)而得到了廣泛的應(yīng)用。目前，由于前向散射式能見度測(cè)量?jī)x的安裝簡(jiǎn)便和高測(cè)量精度，它得到了廣泛的應(yīng)用。

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